2025年空军航空开放活动·长春航空展今天起到23日，在吉林长春举行。根据日程安排，今天预计有多款机型进行飞行展示，包括运-12D、歼-16、歼-20、空警-500、运油-20A等。

空军航空大学“红鹰”“天之翼”等飞行表演队将进行飞行表演，观众还可能欣赏到“八一”跳伞队、“蓝鹰”跳伞队的表演以及空降兵伞降投送展示。

(资料图)

运-20A货舱对公众开放

总台央视记者 李宁：眼前的这架飞机就是我国的大型运输机运-20。相信大家在过去很多场合都见到它的身影。正因为它特别大、特别胖，所以有一个非常响亮的外号叫“胖妞”。

在我国的战机家族中，成员大都威猛阳刚，为什么运-20会有一个小姑娘的绰号？

运-20飞机常务副总设计师 冯军：当时叫它“胖妞”的原因，主要是我们设计师团队很多总师、副总师的孩子都是姑娘。飞机凝聚了几十万人的心血，每次设计人员看到飞机的时候，都感觉它有生命，应该有一个名字。最后想到它就跟自己的孩子一样，所以就叫它“胖妞”了。

冯军告诉记者，网友眼中憨态可掬的“胖妞”，实则是“智慧之胖”。圆润的机头、宽大的上单翼、流畅的机身曲线，每一处设计都经过上千次气动优化。

为在有限动力下实现更大载重，运-20采用世界领先的整体壁板技术。重量较传统设计大幅减重，这是一项曾被视为“世界难题”的技术。

“胖妞”内功深厚的秘密是什么？

“胖妞”全身都是高科技，但作为我国第一款自研的大型运输机，最重要的还是“运量大”。

运-20的相关设计人员告诉记者，“胖妞”不仅有着强大的飞行能力，“内功”也十分深厚。

冯军介绍，运-20采用了宽体设计，货舱截面接近方形，这样的设计极大地提升了空间利用率。

此外，为了支撑这个巨无霸能在各种复杂环境的机场降落，研制团队还对起落架进行了独特设计。

运-20飞机常务副总设计师 冯军：这种起落架叫多轮、多支柱起落架，轮子多、支柱多。这样分散到机身的载荷就会小一些，着陆滑跑的时候，每一个支柱上载荷都是不一样的，里面白色的就是缓冲器。

多项试验验证“胖妞”极限性能

在试验基地的巨大厂房内，耐久性试验已经停止，但这架飞机的尾端仍然静静地摆放着。

冯军介绍，试验中，科研人员通过胶布带和杠杆系统对舱门施加侧向力，模拟飞机在300~400公里/小时飞行速度下开门时的风载。

这个专用空投试验台，可以模拟飞机在天上的姿态，是一个可以倾斜、滚转的模拟平台。小到空投物资，大到坦克、装甲车，都需要在这里进行试验。

一架永远不会起飞的“胖妞”

总台央视记者 崔霞：我身后巨型的钢铁支架，叫“铁鸟试验台”，它就像一架被拆解的飞机骨架。就是这个钢铁巨人，托起了“胖妞”运-20。

专家告诉记者，铁鸟试验就像给飞机做“B超”和“CT”，不仅可以验证液压、起落架等重要系统功能，两侧的机翼还可以模拟飞行，对飞机的操控和强度进行试验。

运-20飞机强度设计工程师 张世尧：这里主要考核飞机的襟翼和缝翼收放工作。

张世尧告诉记者，缝翼安装在机翼的前缘，打开后会往下延伸。襟翼在机翼后部，我们乘坐民航客机也会看到，在飞机起飞前，后襟翼会向外、向下延伸。

铁鸟试验台从开始运行至今从未停止工作。它要持续为运-20服务，不仅要解决新发现的问题，还承担着培养飞行员的工作。

时任运-20飞机主任设计师 戍永灵：大运平台衍生的项目都要在这里完成，飞行控制系统、液压系统、起落架系统都要靠它完成。

2025年空军航空开放活动·长春航空展今天起到23日，在吉林长春举行。根据日程安排，今天预计有多款机型进行飞行展示，包括运-12D、歼-16、歼-20、空警-500、运油-20A等。

空军航空大学“红鹰”“天之翼”等飞行表演队将进行飞行表演，观众还可能欣赏到“八一”跳伞队、“蓝鹰”跳伞队的表演以及空降兵伞降投送展示。

运-20A货舱对公众开放

总台央视记者 李宁：眼前的这架飞机就是我国的大型运输机运-20。相信大家在过去很多场合都见到它的身影。正因为它特别大、特别胖，所以有一个非常响亮的外号叫“胖妞”。

在我国的战机家族中，成员大都威猛阳刚，为什么运-20会有一个小姑娘的绰号？

运-20飞机常务副总设计师 冯军：当时叫它“胖妞”的原因，主要是我们设计师团队很多总师、副总师的孩子都是姑娘。飞机凝聚了几十万人的心血，每次设计人员看到飞机的时候，都感觉它有生命，应该有一个名字。最后想到它就跟自己的孩子一样，所以就叫它“胖妞”了。

冯军告诉记者，网友眼中憨态可掬的“胖妞”，实则是“智慧之胖”。圆润的机头、宽大的上单翼、流畅的机身曲线，每一处设计都经过上千次气动优化。

为在有限动力下实现更大载重，运-20采用世界领先的整体壁板技术。重量较传统设计大幅减重，这是一项曾被视为“世界难题”的技术。

“胖妞”内功深厚的秘密是什么？

“胖妞”全身都是高科技，但作为我国第一款自研的大型运输机，最重要的还是“运量大”。

运-20的相关设计人员告诉记者，“胖妞”不仅有着强大的飞行能力，“内功”也十分深厚。

冯军介绍，运-20采用了宽体设计，货舱截面接近方形，这样的设计极大地提升了空间利用率。

此外，为了支撑这个巨无霸能在各种复杂环境的机场降落，研制团队还对起落架进行了独特设计。

运-20飞机常务副总设计师 冯军：这种起落架叫多轮、多支柱起落架，轮子多、支柱多。这样分散到机身的载荷就会小一些，着陆滑跑的时候，每一个支柱上载荷都是不一样的，里面白色的就是缓冲器。

多项试验验证“胖妞”极限性能

在试验基地的巨大厂房内，耐久性试验已经停止，但这架飞机的尾端仍然静静地摆放着。

冯军介绍，试验中，科研人员通过胶布带和杠杆系统对舱门施加侧向力，模拟飞机在300~400公里/小时飞行速度下开门时的风载。

这个专用空投试验台，可以模拟飞机在天上的姿态，是一个可以倾斜、滚转的模拟平台。小到空投物资，大到坦克、装甲车，都需要在这里进行试验。

一架永远不会起飞的“胖妞”

总台央视记者 崔霞：我身后巨型的钢铁支架，叫“铁鸟试验台”，它就像一架被拆解的飞机骨架。就是这个钢铁巨人，托起了“胖妞”运-20。

专家告诉记者，铁鸟试验就像给飞机做“B超”和“CT”，不仅可以验证液压、起落架等重要系统功能，两侧的机翼还可以模拟飞行，对飞机的操控和强度进行试验。

运-20飞机强度设计工程师 张世尧：这里主要考核飞机的襟翼和缝翼收放工作。

张世尧告诉记者，缝翼安装在机翼的前缘，打开后会往下延伸。襟翼在机翼后部，我们乘坐民航客机也会看到，在飞机起飞前，后襟翼会向外、向下延伸。

铁鸟试验台从开始运行至今从未停止工作。它要持续为运-20服务，不仅要解决新发现的问题，还承担着培养飞行员的工作。

时任运-20飞机主任设计师 戍永灵：大运平台衍生的项目都要在这里完成，飞行控制系统、液压系统、起落架系统都要靠它完成。